随着网购蓬勃发展，“最后一公里”问题愈发凸显。中国交通运输协会常务副会长王德荣指出，积极推广共同配送等先进模式，有利于提高集约化程度和物流设备利用率，降低物流成本，提高流通效率。
城市共同配送虽还处于起步阶段，但已引起业界广泛关注。今年，商务部、财政部将城市共同配送纳入现代服务业产业试点范围，并确定了成都、武汉等15个试点城市。共同配送，即由若干个物流企业联合起来，对某一地区的客户进行集中、统一配送服务的物流形式。
浙江传化物流基地公司通过“公路港物流平台”，整合40多万台社会车辆和几万家货主资源，杭州地区近3万家工商企业因此受益，平均物流成本降低40%。
上海路交中心利用56135平台形成“多方信息、多方交易、多方服务”的商业模式，整合10多万家会员，每天发布近百万条服务信息，累计撮合匹配了16万笔物流交易，企业平均物流成本降到货值8%-10%之间。
商务部流通业发展司司长向欣说：“推进城市共同配送，考虑了现实的矛盾和需求。通过搭建信息化平台，推动企业资源的共享，让大量的个体经营户实现信息对称，实现车能找到货，货也能找到车。”
专家认为，通过信息化平台和大数据服务，解决物流供需双方“找不到”的问题，不仅有利于降低信息搜集成本，也十分适合我国物流资源“小散弱”的国情。
今年5月，阿里巴巴集团联合顺丰、“三通一达”等几大快递企业及部分地产企业组建了菜鸟网。菜鸟网将整合平台信息、物流信息，让各家快递公司在一个系统上运作，提高物流效率。分析人士认为，未来物流业有可能像“云计算”一样组织“云物流”，进而大大降低社会物流成本
