2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。（5月9日 央视《经济半小时》）
中国物流价高，这是不争的事实。其实高价早就存在，只不过因为蔬菜而显得不那么突出罢了。强调高价物流“早就存在”，是因为这一现象，早就为市场所发现。
不知大家有没有发现，这几年，物流业很热。在国际金融危机期间，国务院曾经制定物流业调整和振兴规划。从各地的“十二五”规划看，把物流业列为优先、重点发展产业的更是不在少数。
这不仅仅是政府的规划，事实上，现在物流业也确实面临着一个发展的黄金期，大量资本涌入，整个产业正呈现着蓬勃发展态势。数据显示，2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。这几年，随着扶持力度的进一步加大，国民经济对物流业的呼声越大，进入物流的资本更是呈现剧增的态势，物流业的产值及占全部服务业增加值比重和占GDP比重，也在不断刷新。
物流业这一发展态势，应该是符合市场规律的。利润决定资本的流向，当物流业有利可图时，必然会有大量资本流入。然而，市场规律起作用，并不仅仅是支配资本，也体现在支配价格上。当大量资本进入后，物流价格应该呈下降态势。这一背景下，中国物流费用比发达国家高出一倍，就显得十分诡异，“市场之手”到底到哪里去了？
分析新闻不难得知，这高出发达国家一倍的物流价格，并不是完全落到物流企业口袋。比如说，过路费、高油价，还有货车进入城市的种种阻碍，都加大了物流成本。而这些问题，显然都是政府“有形之手”的范畴。
由此不难得出结论，正是“有形之手”削弱了“无形之手”的作用，导致即使有再多的资本涌入物流业，物流价格也难以走低。甚至由于“有形之手”乱舞，还在加大物流成本，推高物流价格。
